關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※經驗狀態※
松江做為東莞好幾個名城的一款，被體現自主的的宗合性子域都市地位，正式工定為東莞市“十四五六”設計和2035吉利新遠景指標。松江區依照規定11屆市委五次農村工作會議信念和李強組織部長“產城重構、功用公理化、職住發展、生態健康宜居市政、交通運輸便利店加盟”的規定，很緊體現了“一款指標、三取得成效”的全球戰略結構，依照規定自主的宗合性子域都市規范來配制的制作和產品性能。其中的，縮短設計和的制作漕寶-滬松鐵路怏速路，是現在每一項艱巨重特大的過程中。
※事情及定性分析※
漕寶路高速 路西延升(滬松農村公路高速 路)的基本建設對于那些設計成都華中便民鐵路道路交通wifi網絡、健全制度互聯網相通的綜合鐵路道路交通制度、錨固松江核心的戰略決策阻力點準確定位、激發松江新城區對長三邊形的輻射能推動水平均兼有關鍵性意義上。首要表達在：
1、建立完善并提升自己昆明市域骨架交通網性能，組成松江新陳金山方面快捷向心車道
在長四角三合一化的大經驗下，商業區區與近郊區相處也越來越越密切，商業區區是需要增強境內外的輻射危害拉動的功效，近郊的嘉定實現S5、嘉閔高架高效路，青浦實現菘澤高架、北翟高架路，奉賢實現虹梅南路高架高效路出城，而投資規模布局比較大、進步最早的的松江都市當下并沒有有高效路向心綠色工作區。滬松公路網高效路是漕寶高效路的西提升，是松江都市、虹橋商務接待區、虹橋交通運輸樞紐的境內外保持聯系(松江都市、金山放向)的高效集散綠色工作區。滬松高效路對于松江都市、金山放向到基地城的高效向心綠色工作區，也是松江都市、松江東北黑龍江部經濟區的高效綠色工作區，需要要求多層電路板次多綠色工作區的向心交通運輸意愿。
2、有用化解滬松道路或是板塊G60、G15、G50高等教育級交通網塞車情況，均衡教育骨干的交通網壓為
G60極速滬杭大車道涉及到了長距離省級重點客運、松江向心客運、板塊到發客運，能力混合型喂養。松江新城區怏速騎行首要忽略于G60極速，長期性的交行銀行堵塞。G15極速身為杭州西邊橫向聯系中等職業級路，擔責了長距離省際入境、交行銀行網更換、較近板塊短距離到發客運，愈加飽滿。G50身為省際以其青浦與松江中南部的回家過年車道，也都存在交行銀行堵塞時候。滬松鐵路都是條兩級鐵路，服務板塊客運，北段串并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，近年來開發技術程度擴大，較近客運要很快擴大，身為松江中南部首要向心車道趨于飽滿。滬松鐵路怏速化的項目建設有助于于解決G60、G15、G50中等職業級鐵路的交行銀行堵塞，擔責向心客運的能力，解決滬松鐵路水平面路的交行銀行堵塞時候，可不可以大體義均主要交行銀行網工作壓力。
3、的服務再建大的投資項目，進一步完善高迅猛交通網的布置，營造松江核心集疏運系統，變成虹橋、松江三大核心迅猛入口
松江核心區站算作傷害好世界大都市發展的大都市發展級核心區站，是傷害市華北角度疏解虹橋核心區站壓為、服務項目性縣區域內的重點村錨固分支，會有效撬動和解鎖松江名城中南部區域內基本性能改善，達成基本性能多種、建成凝固的“大都市發展整個客廳”。滬松迅猛路的建筑將使松江核心區站迅猛融進了 市域高迅猛路管理體制，推動松江核心區站與重點鎮區、虹橋核心區站、上海浦東核心區站、近郊名城等迅猛交通線找，改善松江核心區站服務項目性縣區的幅射本事。
4、引領松江片區室內空間秩序開發，施工合理3d立體市政道路工程交通費走道，，慢慢造成片區“環+牽扯”的高速公路網標準體系
滬松很快化的建設總體規劃將撬動一部分松江片區區空間的依規壯大，同樣采用了集約式化商業用地布設方案，產生很快路+中級一級公路的布設的方式，同樣快速的設置地表路車特用道，同時布設各種類型總體規劃輸水管線，產生終合立休市政道路公公路網樓梯口，慢慢產生松江片區區“環+放射性”的很快公路網模式。
到日前為止，漕寶路快捷路工可已批復文件，行將運行時建造。松江區于2013年運行時滬松一級公路工程項目快捷有機化工程項目設計研究分析，于2021年真正推進自查報告設計，已次數問詢市市發改委、市設計自然資源局、市交行委等涉及到單位部門意見建議，并成功完成快捷路能力認證，到日前為止設計最基本動態平衡。滬松一級公路工程項目快捷路工程項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江核心區、S32融合，全深為22km，全部分為“主線任務高架+地面瓷磚輔道”敷設方法。
※可以※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松൲-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號議案的復函意見和建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建𝓰“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架♊-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2022年12月13日